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还记得 2022 年的那句 "500 万以内最好的 SUV" 吗？这是当初李想给理想 L9 的定位。车是不是最好，咱不能随意下定论，李想肯定是属于 " 人狠话又多 " 的那一类。时隔一年，李想再度放 " 狠话 "，一句 "50 万元以上乘用车销冠 " 又冲上了热门。

那么，谁是 50 万元以上乘用车销冠？

它是理想的首款纯电车型，名为 MEGA，有七座版和八座版两种座椅布局，八座版本能实现 VIP 座椅的功能和舒适性，将于年底发布，预计售价在 50 万元以上，上市后对标丰田埃尔法、腾势 D9、极氪 009 等车型。

理想 L7

理想从起家开始，就是主打增程式动力，无论是停产的理想 ONE，在售的理想 L7、L8、L9，还是还未上市的理想 L6，用的都是增程式动力系统，且都是 SUV 车型，售价在 30-50 万之间。也是因为理想增程车型的热卖，引得车市很多对手在增程车型的路上积极探索。不过，理想也明白，纯电才是最终形态？所以，纯电成为了它的新领域。

根据此前的消息，理想的首款纯电车型是一款纯电 MPV，代号 W01，从去年开始就陆续有路试谍照曝出，它有可能就是这款 MEGA 纯电旗舰车型。李想在媒体平台曾表示，W01 的设计灵感是鲸鱼（航母），后面还会有五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。从谍照来看，新车外观比较激进，车头位置较短，有点类似 " 子弹头 " 造型，搭配 MPV 标志性的侧滑门设计。尺寸方面，既定位旗舰，自然很修长，猜测车长很可能超过 5.3 米，车宽接近 2 米左右，而车高或达到 1.9 米左右。理想 MEGA 大概率将搭载理想自研 800V 高压纯电平台，最大程度实现 5C 充电倍率，充电功率将达 500kW 以上，充电 9 分 30 秒可以增加续航里程 400km。未来，理想将大规模量产 5C 纯电车，并利用自动充电机器人等智能技术，提供远超加油的补能体验。理想也已经开始布局相应的 5C 超级充电网络，目标到 2025 年实现高速沿途超充站的平均间隔小于 100 公里，每个站每小时可以服务 9-20 台车。

生产基地也准备好了。目前，理想汽车只有增程车型，均由常州智能制造基地生产，而将于年内投产的北京市顺义区绿色智能工厂却支持纯电动 + 增程车型的生产制造。所以，这款 MEGA 大概率要在此生产了。

至于它能不能成为 50 万以上乘用车销冠，我们后续接着关注，看看这款旗舰纯电是否名副其实。